抄作业连名字一起抄？这家公司IPO路上被“人赃并获”

见过抄袭的，没见过抄得这么“走心”的。

都说“天下文章一大抄”，但你要是抄作业连名字都抄上去，那老师不找你喝茶找谁？

这不，在商用车变速器这个看似冷冰冰的硬核机械圈，最近就上演了一出“抄作业连名儿都没改”的年度大戏。

事情是这样的：国产变速器龙头——法士特，最近在自家产品的售后维修中，意外发现了一个“李鬼”。拆开一看，好家伙，里面赫然躺着自己家的商标。

这就好比你出门吃碗面，结果发现端上来的碗底刻着“海尔兄弟”。这事不对啊！

于是，法士特一怒之下，甩出了一份超过1.3万字的“万字长文”《情况说明》，把矛头直指正在冲刺创业板IPO的苏州绿控传动，指控其J8S260A变速器总成涉嫌“赤裸裸的专利抄袭” 。

这不是抄袭，这是“Ctrl+C”

咱们理工男讲证据，不搞虚的。

法士特为了实锤这件事，专门从售后市场买了4台绿控的产品，拉回实验室来了个“庖丁解牛”。不比不知道，一比吓一跳。

首先是 “查重率” 。法士特的8DS260A早在2017年就上市了，手里握着1项发明专利和11项实用新型专利，可以说是根正苗红。而绿控的J8S260A直到2023年才出来晃悠。

结果拆开一看，从整体技术路线、内部零件结构，到各挡速比、中心距、长度，简直就是从一个模子里刻出来的。技术人员量了49件核心零件，尺寸参数居然精准契合法士特的图纸要求。

其次是 “神操作” 。如果只是结构像，你还可以狡辩一句“英雄所见略同”。但离谱的是，在绿控产品的二轴、缓速器拨叉等零件上，直接印着法士特的商标！

这就尴尬了。

更搞笑的是，有些拨叉零件上，明明有法士特标注的零件号，结果被刻意打磨处理了。在成本比脸还干净的制造业，你没事多花一道工序去打磨零件号，这不叫此地无银三百两，这叫“此地有银三百两，我怕你看不见还得刮两下”。

“创新驱动”的嘴，抄袭的手

这起官司最讽刺的地方在哪？在于绿控传动的“人设”。

绿控传动可不是什么路边摊小作坊，人家是准备在创业板上市的公司，募资金额高达15.8亿元。

翻开绿控的招股书，董事长李磊寄语员工说：“绿控将紧抓机遇，以创新为驱动。”招股书里也白纸黑字写着：“公司将始终坚持以创新为第一驱动力。”

口号喊得震天响，身体却很诚实。

法士特发现，绿控在申报的相关专利结构，完全包含在法士特早先公开的专利内容中，只是少了几个可选配的零件。更有意思的是数据：绿控的研发投入占比，从2020年的18.29% 一路跌到了2025年上半年的4.14% 。

这让人不禁想问：您的“创新”，是不是全靠“借鉴”？

关键时刻掉链子

现在最头疼的恐怕不是法士特，而是绿控，以及它的保荐机构。

绿控这次是二度闯关IPO。2022年它曾在科创板递表，后来主动撤回；2025年底转战创业板，结果屁股还没坐热，就摊上了这事。

对于IPO企业来说，知识产权纠纷历来是“拦路虎”。法士特也很懂行，专门挑这个节骨眼发力，不仅向证监会、深交所多次投诉，还向国家知识产权局提起专利无效申请。

这招叫“攻其必救”。

创业板的核心是啥？是科技创新，是原创性。如果一家公司的核心产品被实锤是抄来的，那它符不符合创业板定位，就成了一个大大的问号。

行业乱象：劣币驱逐良币？

说实话，这起纠纷不只是两家公司的事。法士特在“万字长文”里痛陈了行业的“潜规则”。

现在的装备制造业，有个别企业短视逐利，不愿意投入研发，就想着靠低成本抄袭复制，形成一种 “不创新、赚快钱” 的劣性循环。

这就好比一个班里有学生辛辛苦苦做题，学霸（法士特）熬夜刷了套卷子，结果学渣（绿控）直接拿过来把名字一改就交上去了。更可气的是，因为学渣没花刷题的时间和精力，还有精力去搞低价倾销，结果老师还觉得学渣进步大。

如果这种风气不刹住，以后谁还愿意搞研发？大家都去抄好了。长此以往，整个行业就会陷入低端内卷的泥潭，所谓的“高端制造”也只能是空中楼阁。

再说几句

截至发稿，绿控传动尚未就此作出正式回应。也许人家正在连夜开会，想怎么编……哦不，怎么解释那个印在零件上的“法士特”商标。

有人说，可能是采购时买错了零件。但问题是，作为一家“以创新为驱动”的高科技企业，连核心零部件的供应商都搞不清楚，这内控水平，怕是连IPO审核的门槛都摸不着吧？

不管结局如何，这场“抄袭门”都给所有拟上市企业提了个醒：在这个知识产权保护越来越严的时代，靠“Ctrl+C”是走不远的。

毕竟私募投资服务网，资本市场不相信眼泪，也不相信没有技术含量的“抄作业”。